Ocean Cacophony การทรมานสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเล

2024 ผู้เขียน: Daisy Haig | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 03:14

แบร์เกน, นอร์เวย์ - ด้วยใบพัดขนส่งสินค้าที่หมุนไปมาอย่างต่อเนื่อง การสำรวจน้ำมันและก๊าซที่กระทบกระเทือน และการทดสอบใต้น้ำของกองทัพ ระดับเสียงในมหาสมุทรได้กลายเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้สำหรับสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเล

ตรงกันข้ามกับภาพของโลกที่ห่างไกลและเงียบงันใต้ท้องทะเล ความเข้มของเสียงใต้น้ำโดยเฉลี่ยเพิ่มสูงขึ้น 20 เดซิเบลในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลร้ายแรงต่อสัตว์ป่า

“เสียงเป็นสิ่งที่สัตว์จำพวกวาฬ (สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในน้ำขนาดใหญ่ เช่น วาฬและโลมา) สื่อสารด้วย นี่คือวิธีที่พวกมันรับรู้สภาพแวดล้อมของพวกมัน สำหรับพวกมัน การได้ยินมีความสำคัญพอๆ กับการมองเห็นสำหรับเรา” มาร์ค ซิมมอนด์ส ผู้อำนวยการด้านวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศของ สมาคมอนุรักษ์วาฬและโลมา (WDCS)

“หากมีเสียงรบกวนมากเกินไป พวกเขาอาจจะสื่อสารได้ไม่ดีนัก” เขาบอกกับเอเอฟพีเมื่อปลายเดือนที่แล้ว นอกรอบการประชุมนานาชาติเรื่องสายพันธุ์อพยพในเบอร์เกน ทางชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของนอร์เวย์

ผลกระทบที่เป็นอันตรายของ "หมอก" อะคูสติกนี้คือมันบั่นทอนความสามารถของสัตว์จำพวกวาฬซึ่งในสภาพที่ดีสามารถสื่อสารในระยะทางหลายสิบกิโลเมตร (ไมล์) เพื่อปรับทิศทางค้นหาอาหารและขยายพันธุ์

การจราจรทางเรือขนาดเล็กขั้นพื้นฐานที่เดินทางด้วยความเร็วต่ำผ่านน้ำตื้นอาจเพียงพอที่จะลดเสียงของโลมาปากขวดได้ ตัวอย่างเช่น ร้อยละ 26 และในกรณีของวาฬนำร่อง 58 เปอร์เซ็นต์ ตามการศึกษาล่าสุด

Nicolas Entrup ซึ่งทำงานร่วมกับองค์กรพัฒนาเอกชน Ocean Care และสภาป้องกันทรัพยากรธรรมชาติกล่าวว่ามหาสมุทรกำลังอยู่ในขั้นตอนของการเป็นสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเลอย่างที่ไนท์คลับมีไว้สำหรับมนุษย์: "คุณอาจรับมือกับมันได้สักพัก แต่คุณ ไม่สามารถอยู่ที่นั่นได้"

“ลองนึกภาพสถานการณ์ที่คุณไม่สามารถสื่อสารกับครอบครัวได้ ซึ่งคุณต้องกรีดร้องอยู่ตลอดเวลา” เขากล่าว

มหาสมุทรนั้นกว้างใหญ่ และสัตว์ที่ถูกรบกวนจากระดับเสียงที่เพิ่มสูงขึ้นก็สามารถเดินต่อไปได้ แต่การค้นหาและปรับตัวเข้ากับที่อยู่อาศัยใหม่ทั้งหมดอาจเป็นเรื่องยาก

ปัญหาเลวร้ายอย่างยิ่งในแถบอาร์กติก ซึ่งเมื่อน้ำแข็งขั้วโลกละลาย มนุษย์ก็ทิ้งรอยเท้าเสียงที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เมื่อพวกเขาค้นหาเส้นทางเดินเรือใหม่และมองหาน้ำมันและก๊าซ

"ตัวอย่างเช่น Narwals มีที่อยู่อาศัยที่กำหนดไว้อย่างแคบ" ซิมมอนด์สอธิบาย “พวกมันปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็นได้มาก ถ้าเสียงดังเกินไป พวกเขาจะไปไหน”

ปัญหาเดียวกันนี้ใช้กับเบลูก้าที่ไวต่อเสียงสูงหรือวาฬขาวที่อพยพไปยังชายฝั่งทางเหนือของแคนาดา

สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมเหล่านี้ซึ่งสามารถตรวจจับเรือที่อยู่ห่างออกไป 30 กิโลเมตร (18.7 ไมล์) จะต้องดิ้นรนเพื่อรักษาเส้นทางการอพยพผ่านช่องแคบแคบ ๆ ที่ล้อมรอบเกาะ Baffin เนื่องจากการขนส่งในพื้นที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับโครงการขุดขนาดใหญ่ใหม่

Simmonds กล่าวว่า "เราไม่รู้ว่าสัตว์บางชนิดจะปรับตัวอย่างไร หรือแม้แต่ปรับตัวอย่างไร"

ในบางกรณี ความโกลาหลที่มนุษย์สร้างขึ้นอาจถึงแก่ชีวิต

ยกตัวอย่างเช่น การใช้โซนาร์ต่อต้านเรือดำน้ำนั้นถูกสงสัยว่าเป็นสาเหตุของการเกยตื้นของวาฬ เช่น ในปี 2002 วาฬจงอยประมาณ 15 ตัวเสียชีวิตในหมู่เกาะคานารีหลังการฝึกของ NATO

“เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเรื่องทางทหาร จึงไม่มีข้อมูลที่โปร่งใส และเราทราบขอบเขตที่แท้จริงของปัญหาน้อยมาก” Entrup กล่าว

ภัยคุกคามอื่นๆ ได้แก่ การสำรวจคลื่นไหวสะเทือนสำหรับน้ำมันและก๊าซ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ปืนใหญ่อากาศเพื่อกระตุ้นแรงสั่นสะเทือนในก้นทะเลโดยมุ่งเป้าไปที่การตรวจจับความร่ำรวยที่ซ่อนอยู่ด้านล่าง

โครงการหนึ่งที่ดำเนินการเมื่อไม่กี่ปีก่อนนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาทำให้วาฬฟิน - สัตว์ใกล้สูญพันธุ์ - ในพื้นที่ขนาดประมาณอะแลสกาปิดกั้นความสามารถในการสื่อสารตลอดระยะเวลาของการดำเนินการ

อันตรายยังสามารถเกิดขึ้นได้จากโครงการที่ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" มากขึ้น เช่น การสร้างฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่งขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยกังหันขนาดใหญ่กว่าที่เคย

เทคนิคทั่วไปประกอบด้วยการเจาะใต้ท้องทะเลด้วยค้อนไฮดรอลิกเพื่อปลูกโมโนพอดที่ยึดกังหันลมสมัยใหม่ไว้กับพื้นมหาสมุทร

สิ่งที่เรียกว่าการตอกเสาเข็มสามารถปล่อยระดับเสียงได้ถึง 250 เดซิเบล ซึ่งเป็นปริมาณที่ร้ายแรงสำหรับสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเลที่อยู่ใกล้เคียง แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการลดภัยคุกคามโดยการสร้างม่านฟองอากาศรอบๆ ไซต์เจาะนั้นทำได้ง่าย

แต่นอกเหนือจากการตอกเสาเข็มแล้ว การจราจรทางเรือที่เชื่อมโยงกับการบำรุงรักษา การวางสายเคเบิล และการขยายโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือยังทำให้แหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเลหดตัวลงด้วย

Michel Andre นักวิจัยชาวฝรั่งเศสจากห้องปฏิบัติการ Applied Bioacoustics ที่มหาวิทยาลัยบาร์เซโลนาซึ่งกำลังประสานงานโครงการทำแผนที่ระดับเสียงใต้ทะเลกล่าวว่า ภาพดูเยือกเย็น แต่ตอนนี้เรามีความรู้และวิธีการในการแก้ไขปัญหาบางอย่างแล้ว

“ยกตัวอย่างเช่น ค่อนข้างง่ายที่จะลดเสียงที่เกิดจากเรือ” เขากล่าวกับเอเอฟพี พร้อมเสริมว่า “ดูกองทัพสิ พวกเขารู้วิธีที่จะทำอย่างนั้นอยู่แล้ว”

อังเดรกล่าวว่ายุโรปเป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้ โดยชี้ไปที่การจัดหาเงินทุนของคณะกรรมาธิการยุโรปสำหรับโซลูชั่นนวัตกรรมเชิงเรือเพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน หรือ SILENV

โครงการนี้ซึ่งนับรวม 14 ประเทศที่เป็นพันธมิตร มีเป้าหมายเพื่อสร้าง "ฉลากเขียวอะคูสติก" สำหรับเรือ

สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการตามคำสั่งเพื่อลดระดับเสียงในน่านน้ำของตน และหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นปฏิบัติตาม