สนามบินวางแผน 'คุกคาม' โลมาฮ่องกง

2024 ผู้เขียน: Daisy Haig | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 03:14

ฮ่องกง - แผนการอันทะเยอทะยานของฮ่องกงในการขยายสนามบินเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นได้จุดชนวนการประท้วงจากนักสิ่งแวดล้อมที่กล่าวว่าจะเป็นอันตรายต่อโลมาขาวจีนที่หายากของเมืองมากขึ้น

เมืองทางตอนใต้ของจีนได้เริ่มต้นการปรึกษาหารือเป็นเวลา 3 เดือนเกี่ยวกับพิมพ์เขียวการพัฒนาสนามบินระยะเวลา 20 ปีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งรวมถึงข้อเสนอสำหรับรันเวย์แห่งใหม่แห่งที่สาม เนื่องจากความต้องการสินค้าและการเดินทางที่เฟื่องฟูในภูมิภาค

กลุ่มสายการบินได้ผลักดันรันเวย์แห่งที่ 3 ซึ่งจะมีมูลค่าสูงถึง 136.2 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง (17.5 พันล้านดอลลาร์) เพื่อให้แน่ใจว่าสนามบินซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2553 สามารถแข่งขันได้ในเวทีโลก

โครงการนี้จะเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงที่สุดของเมือง โดยคำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อที่คาดการณ์ไว้ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง 10 ปี

แต่นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า โครงการนี้ ซึ่งรวมถึงการถมที่ดินจากทะเล 650 เฮกตาร์ (1, 600 เอเคอร์) จะคุกคามการอยู่รอดของโลมาขาวจีน ซึ่งกำลังเผชิญกับการลดลงของจำนวนประชากร

“รันเวย์ที่สามจะสร้างปัญหาใหญ่ให้กับโลมาขาว” ซามูเอล ฮัง ประธานสมาคมอนุรักษ์โลมาฮ่องกงกล่าวกับเอเอฟพี

"มันจะอยู่ตรงกลางของช่วงประชากรโลมาในฮ่องกง (พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ) มักจะใช้เป็นทางเดินสำหรับพวกเขาที่จะเดินทางไปมา มันจะทำให้ที่อยู่อาศัยอยู่ห่างจากโลมา" เขากล่าว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมประมาณ 2, 500 ตัว หรือที่เรียกว่าโลมาสีชมพู ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ซึ่งเป็นแหล่งน้ำระหว่างมาเก๊าและฮ่องกง ประมาณ 100 แห่งอยู่ในน่านน้ำฮ่องกง ส่วนที่เหลืออยู่ในน่านน้ำจีน

โลมา ซึ่งเป็นสายพันธุ์ย่อยของโลมาหลังค่อมอินโดแปซิฟิก มีลักษณะเฉพาะสำหรับผิวสีชมพูของพวกมัน พวกเขาถูกระบุว่า "ใกล้ถูกคุกคาม" โดย International Union for Conservation of Nature

สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมเป็นตัวนำโชคอย่างเป็นทางการในพิธีส่งมอบเมื่ออดีตอาณานิคมของอังกฤษกลับสู่การปกครองของจีนในปี 1997 ในขณะที่การดูปลาโลมาเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในฮ่องกง

แต่ฮุงกล่าวว่าประชากรของพวกเขา "ลดลงอย่างมาก" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยถูกคุกคามจากการทำประมงเกินขนาด การจราจรทางทะเลที่เพิ่มขึ้น มลพิษทางน้ำ การสูญเสียแหล่งที่อยู่อาศัย และการพัฒนาชายฝั่ง

Andy Cornish ผู้อำนวยการกลุ่มอนุรักษ์ WWF Hong Kong บอกกับ AFP ว่า ฮ่องกงมีความสุขกับโลมาขาวแม้ว่าจะมีพื้นที่น้ำน้อยก็ตาม การปกป้องประชากรนี้เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา

“ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจะเป็นเรื่องใหญ่ WWF ไม่ได้ต่อต้านการพัฒนา แต่คนฮ่องกงจำเป็นต้องตระหนักถึงผลกระทบ” คอร์นิชกล่าว โดยอ้างถึงแผนการขยายสนามบิน

นอกจากนี้ยังมีความกลัวว่ารันเวย์ที่สามจะทำให้มลพิษทางอากาศที่รุนแรงแล้วของเมืองแย่ลงไปอีก และขัดขวางเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 33 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2020 โดยอิงจากระดับปี 2548

คุณภาพอากาศที่ย่ำแย่เป็นข้อร้องเรียนบ่อยครั้งในหมู่ชาวเมืองเจ็ดล้านคนในศูนย์กลางการเงินที่มีประชากรหนาแน่น ซึ่งเส้นขอบฟ้าที่สวยงามมักถูกหมอกควันบดบัง

ผู้ให้การสนับสนุนรันเวย์ใหม่ รวมถึงสายการบินภายในประเทศ Cathay Pacific และสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กล่าวว่ารันเวย์ที่สามมีความสำคัญ โดยสองรันเวย์ในปัจจุบันคาดการณ์ว่าจะถึงจุดอิ่มตัวภายในปี 2020 ตามรายงานของทางการท่าอากาศยาน

พิมพ์เขียวสนามบินยังมีอีกทางเลือกหนึ่ง คือ การบำรุงรักษารันเวย์ 2 ทางและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวก โดยมีมูลค่าประมาณ 42.5 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง

“หากสนามบินนานาชาติฮ่องกงไม่ขยาย หรือไม่สามารถขยายได้ทันเวลา เพื่อตอบสนองความต้องการการจราจรการบินในอนาคตของเรา ก็จะมีผลกระทบในทางลบ” สแตนลีย์ ฮุ่ย หัวหน้าหน่วยงานท่าอากาศยานฮ่องกงเตือน

ป้ายราคาสำหรับรันเวย์ใหม่จะสูงกว่ามูลค่า 55 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกงของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ที่สนามบินซึ่งเปิดในปี 2541 เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้างที่พุ่งสูงขึ้นและจำนวนการบุกเบิกที่จำเป็น

สนามบินซึ่งอยู่ในอันดับที่ 3 ของโลกโดยอิงจากผู้โดยสารระหว่างประเทศที่บินในปี 2010 รองจากลอนดอนและปารีส พบว่ามีวันเดียวที่คึกคักที่สุดในเดือนเมษายนด้วยเที่ยวบิน 1, 003 เที่ยว

รองรับการขนส่งสินค้า 4.1 ล้านตันและผู้โดยสาร 50.9 ล้านคนในปี 2553